車輛安全性召回案件查詢
| 召回案號 | R0361810 | ||
|---|---|---|---|
| 召回地區 | 台灣 | 召回日期 | 2018/10/5 |
| 召回期間 | 2018/10 ~ 2018/12 | 召回原因類型 | 煞車系統 |
| 車輛年份 | 西元 2016 ~ 2018 年 | 召回數量 | 2 |
| 車輛廠牌 | MITSUBISHI | 製造商／經銷商 | 華菱汽車股份有限公司 |
| 型式系列 |
OUTLANDER PHEV |
製造／進口日期 | 2016年 11月 ~ 2018年 4月 |
| 型式名稱 |
OUTLANDER PHEV 2.0L |
車型照片 | - |
| 引擎號碼 | - | 車身號碼 | - |
| 發現方式 | - | 瑕疵可能影響 | 最嚴重的情況下，駕駛人若未注意到自動煞車時間變長，恐有碰撞行人之虞。 |
| 國內瑕疵發生件數 | 0 | 有無事故發生 | 無 |
| 處理聯絡單位 | 中華汽車工業股份有限公司 | 免付費查詢電話 | 0800-030-580 |
| 執行地點 | 全省中華三菱汽車服務廠 | 執行成效 | 交通部已於107年12月13日核可備查 |
| 召回原因 | 因FCM/LDW/AHB ECU程式不適當，當車輛偵測有可能碰撞到行人時，自動煞車作動時間較預期長，可能影響駕駛人進行不必要的煞車操作，而有突然煞車的風險存在。 | ||
| 附加檔案 | |||
| 改善對策 | 對象車輛返廠時，更新FCM/LDW/AHB ECU程式，工作時間約需0.3小時。 | ||
| 附加檔案 | - | ||
| 改善前臨時措施 | 日本原廠發佈召回改正同時已提供更新版程式，本公司亦於第一時間通知經銷商，若車主有需求時可先更新程式。 | ||
| 附加檔案 | - | ||
| 改正前後之區分方式 | 完成改正之車輛於油門踏板支臂上方使用白色漆筆劃記1道。 | ||
| 車輛廠牌所屬分類 |
MITSUBISHI
└ OUTLANDER PHEV └ OUTLANDER PHEV 2.0L |
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| 召回案號 | R0361810 |
|---|---|
| 召回地區 | 台灣 |
| 召回日期 | 2018/10/5 |
| 召回期間 | 2018/10 ~ 2018/12 |
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召回原因 類型 |
煞車系統 |
| 車輛年份 | 西元 2016 ~ 2018 年 |
| 召回數量 | 2 |
| 車輛廠牌 | MITSUBISHI |
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製造商／ 經銷商 |
華菱汽車股份有限公司 |
| 型式系列 |
OUTLANDER PHEV |
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製造／進口 日期 |
2016年 11月 ~ 2018年 4月 |
| 型式名稱 |
OUTLANDER PHEV 2.0L |
| 車型照片 | - |
| 引擎號碼 | - |
| 車身號碼 | - |
| 發現方式 | - |
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瑕疵可能 影響 |
最嚴重的情況下，駕駛人若未注意到自動煞車時間變長，恐有碰撞行人之虞。 |
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國內瑕疵 發生件數 |
0 |
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有無事故 發生 |
無 |
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處理聯絡 單位 |
中華汽車工業股份有限公司 |
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免付費查詢 電話 |
0800-030-580 |
| 執行地點 | 全省中華三菱汽車服務廠 |
| 執行成效 | 交通部已於107年12月13日核可備查 |
| 召回原因 | 因FCM/LDW/AHB ECU程式不適當，當車輛偵測有可能碰撞到行人時，自動煞車作動時間較預期長，可能影響駕駛人進行不必要的煞車操作，而有突然煞車的風險存在。 |
| 附加檔案 | |
| 改善對策 | 對象車輛返廠時，更新FCM/LDW/AHB ECU程式，工作時間約需0.3小時。 |
| 附加檔案 | - |
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改善前 臨時措施 |
日本原廠發佈召回改正同時已提供更新版程式，本公司亦於第一時間通知經銷商，若車主有需求時可先更新程式。 |
| 附加檔案 | - |
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改正前後之 區分方式 |
完成改正之車輛於油門踏板支臂上方使用白色漆筆劃記1道。 |
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車輛廠牌 所屬分類 |
MITSUBISHI
└ OUTLANDER PHEV └ OUTLANDER PHEV 2.0L |