車輛安全性召回案件查詢
| 召回案號 | R0212604 | ||
|---|---|---|---|
| 召回地區 | 台灣 | 召回日期 | 2026/9/15 |
| 召回期間 | 2026/9 ~ 2027/4 | 召回原因類型 | 煞車系統 |
| 車輛年份 | 西元 2024 ~ 2024 年 | 召回數量 | 64 |
| 車輛廠牌 | HYUNDAI | 製造商／經銷商 | 三陽工業股份有限公司 |
| 型式系列 |
IONIQ |
製造／進口日期 | 2024年 4月 ~ 2024年 10月 |
| 型式名稱 |
IONIQ 5 N |
車型照片 | - |
| 引擎號碼 | - | 車身號碼 | - |
| 發現方式 | - | 瑕疵可能影響 | 導致煞車系統內部的制動壓力發生短暫降低的情形。此外，當車輛的N e-Shift模式已啟用時，VCU中的錯誤軟體邏輯可能導致在未踩下油門踏板的情況下出現短暫持續加速。最嚴重的情況下，煞車性能降低可能導致煞車距離比預期更長，短暫的持續加速也可能增加碰撞風險，恐有影響行車安全疑慮。 |
| 國內瑕疵發生件數 | 0 | 有無事故發生 | 無 |
| 處理聯絡單位 | 南陽實業顧客服務中心 | 免付費查詢電話 | 0800-003-355 |
| 執行地點 | 南陽實業全省維修據點 | 執行成效 | 新增案件尚無成效。 |
| 召回原因 | 在啟用左腳煞車（LFB）性能操駕模式的控制邏輯中，於極端賽道或激烈操駕情況時，當涉及同時踩下加速油門踏板與煞車踏板時，整合式電子煞車系統(IEB)/車輛控制單元(VCU)軟體邏輯中的錯誤，可能觸發ABS系統的洩壓。 | ||
| 附加檔案 | |||
| 改善對策 | 確認所有對象車輛之車身號碼，如為受影響型式，則更新VCU（車輛控制單元）及IEB（整合式電子煞車系統）軟體；工作時間約0.6小時/台。 | ||
| 附加檔案 | - | ||
| 改善前臨時措施 | 若您是對象車之車主，請盡速聯絡本公司各經銷商服務廠為您的愛車作免費檢修。 | ||
| 附加檔案 | - | ||
| 改正前後之區分方式 | 已改正車輛紀錄將註記於本公司服務系統內，並可於各地區經銷商服務廠之服務系統內查詢改正紀錄。 | ||
| 車輛廠牌所屬分類 |
HYUNDAI
└ IONIQ └ IONIQ 5 N |
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| 召回案號 | R0212604 |
|---|---|
| 召回地區 | 台灣 |
| 召回日期 | 2026/9/15 |
| 召回期間 | 2026/9 ~ 2027/4 |
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召回原因 類型 |
煞車系統 |
| 車輛年份 | 西元 2024 ~ 2024 年 |
| 召回數量 | 64 |
| 車輛廠牌 | HYUNDAI |
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製造商／ 經銷商 |
三陽工業股份有限公司 |
| 型式系列 |
IONIQ |
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製造／進口 日期 |
2024年 4月 ~ 2024年 10月 |
| 型式名稱 |
IONIQ 5 N |
| 車型照片 | - |
| 引擎號碼 | - |
| 車身號碼 | - |
| 發現方式 | - |
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瑕疵可能 影響 |
導致煞車系統內部的制動壓力發生短暫降低的情形。此外，當車輛的N e-Shift模式已啟用時，VCU中的錯誤軟體邏輯可能導致在未踩下油門踏板的情況下出現短暫持續加速。最嚴重的情況下，煞車性能降低可能導致煞車距離比預期更長，短暫的持續加速也可能增加碰撞風險，恐有影響行車安全疑慮。 |
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國內瑕疵 發生件數 |
0 |
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有無事故 發生 |
無 |
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處理聯絡 單位 |
南陽實業顧客服務中心 |
|
免付費查詢 電話 |
0800-003-355 |
| 執行地點 | 南陽實業全省維修據點 |
| 執行成效 | 新增案件尚無成效。 |
| 召回原因 | 在啟用左腳煞車（LFB）性能操駕模式的控制邏輯中，於極端賽道或激烈操駕情況時，當涉及同時踩下加速油門踏板與煞車踏板時，整合式電子煞車系統(IEB)/車輛控制單元(VCU)軟體邏輯中的錯誤，可能觸發ABS系統的洩壓。 |
| 附加檔案 | |
| 改善對策 | 確認所有對象車輛之車身號碼，如為受影響型式，則更新VCU（車輛控制單元）及IEB（整合式電子煞車系統）軟體；工作時間約0.6小時/台。 |
| 附加檔案 | - |
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改善前 臨時措施 |
若您是對象車之車主，請盡速聯絡本公司各經銷商服務廠為您的愛車作免費檢修。 |
| 附加檔案 | - |
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改正前後之 區分方式 |
已改正車輛紀錄將註記於本公司服務系統內，並可於各地區經銷商服務廠之服務系統內查詢改正紀錄。 |
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車輛廠牌 所屬分類 |
HYUNDAI
└ IONIQ └ IONIQ 5 N |